입력 : 2020-08-10 16:54:08
- 최고 출력 610마력, 최대 토크 57.1kgm 의 자연흡기 V10 엔진 장착
람보르기니가 자연흡기 V10 슈퍼 스포츠 카 우라칸 에보의 4번째 모델 ‘우라칸 에보 RWD 스파이더’(Huracán EVO RWD Spyder)의 국내 인증을 완료하고 본격 인도를 개시한다.
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< 람보르기니, ‘우라칸 에보 RWD 스파이더’ 외관 >
람보르기니는 지난 5월 전 세계 시장에 첫 선을 보인 우라칸 에보 RWD 스파이더를 람보르기니의 주요 시장 중 하나로 떠오르고 있는 한국 시장에 불과 3개월 만에 선보인다.
우라칸 에보 RWD 스파이더는 베스트셀링 모델인 우라칸 에보를 기반으로 원초적 드라이빙의 즐거움과 오픈 에어링을 모두 누릴 수 있는 운전의 재미를 극대화 한 모델이다. 우라칸 에보 RWD 스파이더는 우라칸 에보 4WD 스파이더 대비 더 커진 프레임을 갖춘 전면 흡기로 차별화했다.
우라칸 에보 RWD에는 경량화 기술이 가미된 오픈 에어링 시스템 및 후륜 구동의 짜릿한 운전 재미를 더욱 적극적이고 안전하게 즐길 수 있는 P-TCS 기술 등이 적용됐다. 우라칸 에보 RWD쿠페 버전과 동일한 최고출력 610마력, 최대 토크 57.1kgm를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 0-100㎞까지 3.5초만에 도달, 최고속도는 시속 324km를 넘는다.
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< 람보르기니, ‘우라칸 에보 RWD 스파이더’ 인테리어 >
초경량 소프트 탑은 디자인의 핵심적 역할을 수행한다. 차체와 완벽하게 통합되어 루프의 개폐 여부와 상관없이 어떤 방향에서 바라보더라도 다이내믹하면서 아름다운 람보르기니 고유의 라인을 만들어낸다. 별도의 공기역학 개선 장치 없이도 우라칸 에보 RWD 쿠페 수준의 다운 포스를 만들어내 차체의 밸런스를 유지할 수 있다.
특별히 튜닝 된 ‘P-TCS 트랙션 컨트롤 시스템’은 토크를 일관성 있게 전달하며, 급격한 코너링이나 드리프팅 후에도 스스로 제자리를 잡을 수 있는 트랙션을 제공한다. 우라칸 에보 RWD 스파이더 핸들에 위치해 있는 ANIMA 버튼으로 운전자는 주행 모드를 설정할 수 있으며 P-TCS가 모드에 맞춰 설정된다.
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< 람보르기니, ‘우라칸 에보 RWD 스파이더’ 후면 >
알루미늄과 탄소 섬유로 만들어진 경량 하이브리드 섀시 위에 알루미늄과 열가소성 수지로 된 바디가 얹혀져 공차 중량 1,509kg, 무게 당 마력비 2.47kg/hp를 기록한다. 앞뒤 무게 배분 40/60에 오버랩 콰드리라테랄과 수동적인 쇼크 업소버가 갖춰진 더블 위시본 서스펜션으로 최적화된 운전자 피드백을 전달한다.
우라칸 에보 RWD스파이더의 국내 판매 시작 가격은 3억2890만원부터다.
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